據(jù)今日俄羅斯網(wǎng)站20日報(bào)道，知名海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence日前表示，與新冠疫情初期相比，當(dāng)前紅海航線的中斷已經(jīng)對全球供應(yīng)鏈造成了更大的破壞。
Sea-Intelligence的一份報(bào)告稱，目前船舶運(yùn)力降幅是近年來的第二大降幅。影響更大的一次事件是超大型貨輪“長賜”號(hào)擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河長達(dá)6天的“世紀(jì)大堵塞”，當(dāng)時(shí)貿(mào)易陷入停滯的損失達(dá)到每天90億美元。
據(jù)Sea-Intelligence的估計(jì)，目前全球約有10%的船隊(duì)處于閑置狀態(tài)。報(bào)告稱，如果海運(yùn)承運(yùn)人多部署額外的船只，可以用來抵消當(dāng)前的延誤。
巨頭紛紛宣布：暫停生產(chǎn)！
截至目前，一些企業(yè)聲稱集裝箱船的延誤已經(jīng)沖擊了公司的供應(yīng)鏈。特斯拉、沃爾沃和米其林最近表示，他們旗下的一些工廠已被迫暫停生產(chǎn)。全球家居巨頭宜家表示，公司的一些產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)交貨延誤。
值得注意的事，近段時(shí)間，多家汽車工廠因零件運(yùn)輸問題停產(chǎn)。其中日本鈴木汽車位于匈牙利的唯一一家歐洲工廠將停產(chǎn)一周。更早之前，特斯拉宣布將在1月29日至2月11日期間暫停其位于柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)，沃爾沃汽車則在上周宣布該公司位于比利時(shí)根特的工廠將暫停生產(chǎn)三天。
上述多家知名車企歐洲工廠停產(chǎn)，均是因?yàn)檫\(yùn)送零配件的船公司避開紅海繞行南非好望角導(dǎo)致延期。為了避免停產(chǎn)，大眾汽車調(diào)整了零部件的供應(yīng)路線，從上個(gè)月開始就從蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)向繞道好望角，此舉使交貨時(shí)間增加了兩周。
亞歐之間汽車零部件的貿(mào)易非同小可。目前，歐洲汽車行業(yè)約7成的零部件都是通過紅海從亞洲運(yùn)輸而來。
全球家居巨頭宜家此前警告稱，由于胡塞武裝對前往蘇伊士運(yùn)河船只進(jìn)行襲擊，該公司的一些產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)交貨延誤?！疤K伊士運(yùn)河的局勢將導(dǎo)致延誤，并可能導(dǎo)致某些宜家產(chǎn)品的供應(yīng)受限?！痹摴颈硎?，正在與運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行對話，以確保貨物能夠安全進(jìn)行。
宜家還表示，正在評(píng)估其它供應(yīng)路線選擇，以確保其產(chǎn)品能夠交付給客戶。該公司的許多產(chǎn)品通常要經(jīng)過紅海和蘇伊士運(yùn)河，從亞洲的工廠運(yùn)往歐洲和其它市場。
羅賓升國際貨運(yùn)公司發(fā)布的《關(guān)于紅海局勢以及蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸受限的客戶通知》顯示，紅海沖突對全球供應(yīng)鏈的整體影響仍在繼續(xù)，并且已經(jīng)帶來了明顯的連鎖效應(yīng)，預(yù)計(jì)物流市場需要很長時(shí)間才能回歸到可預(yù)測的周期。該公司還表示，為了在競爭激烈的運(yùn)力市場中獲得艙位，建議貨主至少提前3-4周預(yù)訂艙位。
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